變頻器減速時(shí)直流回路電壓會(huì )升高，當負載慣性很大而減速時(shí)間又不夠長(cháng)，若不加制動(dòng)單元及制動(dòng)電阻，變頻器就會(huì )反充電而產(chǎn)生過(guò)壓保護；若加制動(dòng)單元及制動(dòng)電阻，就會(huì )將負載的動(dòng)能轉化為電阻發(fā)熱的熱能，使直流回路母線(xiàn)電壓不會(huì )急聚升高保負變頻器元件。
每個(gè)變頻器都有制動(dòng)單元(小功率是制動(dòng)電阻,大功率是大功率晶體管GTR及其驅動(dòng)電路),小功率的是內制的，大功率的是外制的。
原理:
當工作機械要求快速制動(dòng)，而在所要求的時(shí)間內，變頻器再生能量在中間環(huán)節電容器在規定的電壓范圍內儲存不了或者內接的制動(dòng)電阻來(lái)不及消耗掉而使直流部分“過(guò)壓”時(shí)，需要加外接制動(dòng)組件，以加快消耗再生電能的速度。
制動(dòng)電阻
電動(dòng)機在工作頻率下降過(guò)程中，將處于再生制動(dòng)狀態(tài)，拖動(dòng)系統的動(dòng)能要反饋到直流電路中，使直流電壓UD不斷上升，甚至可能達到危險的地步。因此，必須將再生到直流電路的能量消耗掉，使UD保持在允許范圍內。制動(dòng)電阻就是用來(lái)消耗這部分能量的。
制動(dòng)單元
制動(dòng)單元由大功率晶體管GTR及其驅動(dòng)電路構成。其功能是為放電電流IB流經(jīng)提供通路。
用制動(dòng)單元制動(dòng)是當變頻器減速停機時(shí)，電動(dòng)機會(huì )處于發(fā)電狀態(tài),變頻器直流母線(xiàn)電壓升高到一定值時(shí)，自動(dòng)打開(kāi)制動(dòng)功能通過(guò)電阻消耗掉這些能量。
你的問(wèn)題應該是制動(dòng)單元的工作原理
當變頻器帶動(dòng)電動(dòng)機處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，比如吊車(chē)吊重物下降，或慣性很大的負載比較快速地停車(chē)。動(dòng)能會(huì )轉變回電能，返回變頻器直流母線(xiàn)，造成母線(xiàn)電壓很高。如果你的變頻器有制動(dòng)單元，它檢測到母線(xiàn)電壓高于某個(gè)閾值后，會(huì )將制動(dòng)電阻與母線(xiàn)間的開(kāi)關(guān)接通，能量通過(guò)制動(dòng)電阻消耗，這時(shí)制動(dòng)電阻發(fā)熱。
平時(shí)制動(dòng)電阻是絕對不發(fā)熱的，如果正常工作時(shí)制動(dòng)電阻發(fā)熱，就是制動(dòng)單元壞了，或者硬件問(wèn)題造成制動(dòng)電阻始終接在直流母線(xiàn)上，那你這個(gè)變頻器的動(dòng)作沒(méi)有大問(wèn)題，但能耗絕對大
變頻器輸出控制電動(dòng)機在加速或恒速狀態(tài)下，制動(dòng)電阻是不起作用的，但在電機減速或緊急停車(chē)時(shí)，由于電動(dòng)機處于再生制動(dòng)狀態(tài)，變頻器內直流電路的電壓將升高，制動(dòng)電阻就是將這部分增加的能量通過(guò)發(fā)熱的形式消耗掉。
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